Huawein Aito-sähköautot debytoivat Euroopassa
IAA Mobility 2025 -näyttelyssä Münchenissä Huawei esitteli kolme Aito-brändinsä sähkökäyttöistä katumaasturia. Esillä olevat mallit - M5, M8 ja M9 - tarjoavat edistynyttä tekniikkaa, joustavia voimansiirtoja ja kilpailukykyisiä hintoja, jotka voivat ravistaa asioita Euroopan vilkkailla sähköautomarkkinoilla.
Aito-brändi on Huawein ja valtion{0}}kiinalaisen autonvalmistajan Seresin yhteistyön tulos. Tässä kumppanuudessa Seres vastaa ajoneuvojen valmistuksesta ja Huawei tarjoaa toiminnan "aivot". Tämä sisältää HarmonyOS{3}}teholla toimivat infotainment-järjestelmät, edistyneet kuljettajan-apuominaisuudet, sähkömoottorit ja anturit.
Ajoneuvot myydään Kiinassa Huawein HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) -myyntiverkoston kautta, mikä hyödyntää tehokkaasti Huawein vähittäiskaupan jalanjälkeä sähköautojen myynnissä puhelimien ja kannettavien tietokoneiden rinnalla.
Ensimmäinen ajoneuvo, jonka vierailijat näkivät, oli Aito M5, brändin -aloitustason tarjonta. Tämä keskikokoinen katumaasturi on 188,4 tuumaa pitkä, 76 tuumaa leveä ja 64 tuumaa korkea, ja sen akseliväli on 113,4 tuumaa. Sen muotoilu on puhdas ja moderni, ja siinä on tyylikäs kattolinja ja 192-linjainen LiDAR-yksikkö, joka istuu ylpeänä katolla.
Sisällä ohjaamon hallitsee suuri 15,6{1}} tuuman kosketusnäyttö, jota täydentää digitaalinen mittaristo kaksipuolaisen ohjauspyörän takana. Keskikonsoli on käytännöllinen, ja siinä on kaksi langatonta latausalusta ja mukiteline.
M5:ssä on kaksi voimansiirtoa - täys-sähköisessä (BEV) versiossa on yksi takamoottori, joka tuottaa 200 kW (268 hv), yhdistettynä CATL:n 83 kWh:n akun kanssa, jonka väitetty toimintasäde on 374 mailia Kiinan CLTC-testaussyklissä.
EREV-mallissa käytetään pientä 1,5 -litran bensiinimoottoria, joka toimii yksinomaan generaattorina lataamaan 42 kWh:n akkua, mikä tarkoittaa, että pyörät ovat aina sähkömoottorilla. EREV M5 on saatavana 200 kW:n (268 hv)-takavetoisena-ja tehokkaana 365 kW (489 hv){11}}nelivetoversiona. Kiinassa M5:n hinta on 229 800–249 800 RMB (32 $,220 - $ 35 020).
Seuraavana sarjassa on Aito M8, täysikokoinen maastoauto, josta on tullut myyntimenestys omassa segmentissään Kiinassa sen lanseerauksen jälkeen huhtikuussa 2025. Se on M5:tä suurempi: pituus 204,3 tuumaa, leveys 78,7 tuumaa ja korkeus 70,7 tuumaa ja pituus 12,2 tuumaa.
Sisätiloissa on joko viiden{0}} tai kuuden-paikkainen asettelu kolmessa rivissä. Kojelauta on tekninen esittely, jossa on kolminkertainen-näyttö: 12,3- tuuman mittaristo, 15,6 tuuman päänäyttö ja 16 tuuman näyttö etumatkustajalle sekä 68 tuuman lisätyn todellisuuden head-up-näyttö.
EREV M8:ssa on kaksois-moottorinen neli-neliveto-, jonka teho on 392 kW (526 hv), kun taas täyssähköinen versio on saatavana 227 kW (304 hv)-takavetoisella tai 387 kW:n (519 h{1) nelivetoisella asetukset. Akkuvaihtoehdot vaihtelevat 37 kWh:sta 100 kWh:iin, ja CLTC:n maksimikantama on 438 mailia. M8:n kotimaan hinta on 359 800 - 449 800 RMB (50 440 - 63 060 dollaria).
Kokoonpanon kärjessä on lippulaiva Aito M9. Tämä on suurin ja ylellisin malli, jonka pituus on 205,9 tuumaa ja akseliväli 122,4 tuumaa. Sen ulkopuolelta erottuu ainutlaatuiset "hanskan muotoiset" ajovalot ja neljä LiDAR-yksikköä sen kuljettajan-apujärjestelmille.
M8:n tapaan siinä on vaikuttava kolminkertaisen-näytön kojelauta, ja se on saatavana viiden- tai kuuden-istuimena. M9 EREV käyttää 1,5 -litran moottoria 52 kWh:n akun lataamiseen, ja se toimii kaksimoottorisella järjestelmällä, jonka yhdistetty teho on 365 kW (489 hv).
Täys-sähköinen M9 on myös kaksois-moottori, neli-neliveto-, tuottaa 390 kW (523 hv) ja käyttää 100 kWh:n akkua. Premium-mallina sen hinta Kiinassa kuvastaa sen asemaa, ja se vaihtelee välillä 469 800 - 569 800 RMB (65,865 - 79 880 dollaria).
Vaikuttava 70 025 auton myynti vuoden 2025 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana osoittaa, että Aiton huippuluokan sähköautojen kysyntä on vahvaa. On mielenkiintoista nähdä, kuinka tuotemerkki otetaan vastaan Euroopassa - Münchenin väkijoukkojen perusteella vanhoilla autonvalmistajilla on vakava kilpailija huolensa.