GWM:n puheenjohtaja varoittaa Kiinan autoteollisuudesta edelleen maailman huippuautovalmistajista

Great Wall Motorin puheenjohtaja Wei Jianjun kertoi työntekijöille äskettäisessä vuosikokouksessa, että kiinalaiset autonvalmistajat kohtaavat edelleen "erittäin suuren eron" johtaviin maailmanlaajuisiin autonvalmistajiin verrattuna, vaikka Kiinan teollisuus jatkaa mittakaavansa ja viennin kasvuaan vuonna 2026 Y-Auton mukaan.

Hänen helmikuun alussa toimitetut ja myöhemmin kiinalaisen median levittämät huomautuksensa tulevat aikaan, jolloin kiinalaiset tuotemerkit ovat lisänneet maailmanlaajuista läsnäoloa ja kotimaan markkinaosuutta. Wei kuitenkin sanoi, että, mukaan lukien itse Great Wall Motor, kiinalaisten yritysten tulisi pysyä varovaisina asemansa suhteen ja välttää yliarvioimasta kilpailukykyään.

Wei totesi, että vakiintuneiden autoteollisuuden alueiden, kuten Saksan, Japanin, Etelä-Korean ja Yhdysvaltojen, autonvalmistajilla on edelleen etuja valmistuskokemuksen ja teknisen syvyyden suhteen. Hän sanoi, että kiinalaisten valmistajien tulisi jatkaa oppimista näiltä alueilta ja korjata puutteet sisäisen arvioinnin ja korjaavien toimenpiteiden avulla.

Hän mainitsi myös Toyotan esimerkkinä siitä, kuinka autonvalmistajat käsittelevät tuotteiden laatuongelmia. Wein mukaan Toyota ylläpitää käyttäjien luottamusta toistuvista takaisinkutsuista huolimatta, koska se käsittelee ongelmia ennakoivasti ja viestii korjauksista selkeästi asiakkaille.

Wein kommentit käsittelivät myös laajempia toimialan riskejä. Hän varoitti, että aggressiivinen hintakilpailu Kiinassa, mukaan lukien syvät hinnanalennukset, voi luoda pitkän aikavälin haasteita, ellei kestävä liiketoiminta ja tuotteiden laatu tue sitä.

Hän totesi erikseen, että vaikka Kiinan ajoneuvojen vienti on kasvanut nopeasti viime vuosina, ulkomaille suuntautuvat laajentumisstrategiat ovat edelleen vahvasti riippuvaisia ​​hintakilpailukyvystä. Hän huomautti, että pääosin alhaisempaan hinnoitteluun luottaminen voi ajan myötä rajoittaa brändin kehitystä kansainvälisillä markkinoilla.

Great Wall Motor ilmoitti, että sen maailmanlaajuinen ajoneuvomyynti oli 1,3237 miljoonaa yksikköä vuonna 2025, mukaan lukien 403 700 uutta energiaajoneuvoa ja 506 100 ulkomaantoimitusta. Yhtiö raportoi myös vuosittaiseksi liikevaihdoksi 222,79 miljardia yuania (30,77 miljardia USD) ja nettotulokseen 9,912 miljardia yuania (1,37 miljardia USD) vuoden 2026 alussa julkaistujen lukujen perusteella.

Uusien energiaajoneuvojen osuus Great Wall Motorin kokonaistoimituksista oli noin 30 %, ja suurin osa koostui bensiinimoottoreista{1}} ja hybridimalleista. Vertailun vuoksi, BYD on siirtynyt kokonaan uusien-energiaajoneuvojen tuotantoon ja lopettanut puhtaasti polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen myynnin viime vuosina.

Puheenjohtaja sanoi, että yrityksen ja laajemmin teollisuuden pitäisi edelleen keskittyä tuotteiden laatuun, teknologian kehittämiseen ja pitkän aikavälin kilpailukykyyn, kun kiinalaiset autonvalmistajat laajentavat tuotantoa ja vientiä vuonna 2026.