BYD:n toisen{0}}sukupolven Blade-akku saa länsimaisen sähköauton näyttämään muinaiselta
Akku voi lisätä hämmästyttävän määrän kantamaa alle 10 minuutissa. Tässä on kuinka nopea se on.
BYD teki tänään suuren vaikutuksen esittelemällä toisen-sukupolven Blade-akun erittäin-nopealla latausnopeudella. Niiden tukemiseksi se ottaa käyttöön myös uudet Flash-latausasemat, jotka voivat jakaa enemmän tehoa kuin viime vuonna näkemämme megawattilatturit.
Maailman suurimman sähköajoneuvojen valmistajan myynti putosi jyrkimmin sitten pandemian, ja helmikuun myynti putosi 41 % Kiinan sähköautomarkkinoilla vallitsevan kilpailun vuoksi. BYD toivoo nyt paluuta demokratisoimalla uuden huipputeknologiansa.
Toisen-sukupolven Blade-akku voi ladata 10–70 % vain noin viidessä minuutissa ja 10–97 % alle 10 minuutissa. Vielä vaikuttavampaa on, että yritys esitteli akun latautuvan virheettömästi 20–97 % -22 asteessa (-30 asteessa) vain noin 12 minuutissa, vain noin kolme minuuttia hitaammin kuin se latautuu normaaleissa lämpötiloissa.
Tällainen tehokkuus on huomattava, koska perinteiset litiumioniakut{0}}latautuvat tuskallisen hitaasti äärimmäisessä kylmässä. Kylmä sää hidastaa elektronien siirtymistä akussa, mikä vaikuttaa lataustehokkuuteen.
BYD:n videolla, joka julkaistiin Kiinan sosiaalisen median Weibo-alustalle, autonvalmistaja esitteli Denza Z9GT:tä, luksussähkövaunua, joka latautuu yhtiön uudella 1500 kilowatin Flash-latausasemalla.
Sähköauto oli kytketty verkkovirtaan 9 %:n latauksella ja sen toimintasäde oli 93 kilometriä (57 mailia). Se latautui 9 minuutissa ja 51 sekunnissa jopa 97 %, ja sen mittariklusterin etäisyysennuste näytti 1 008 kilometriä (626 mailia). Tämä on todennäköisesti kalibroitu China Light{11}}Duty Test Cycle (CLTC) -testisyklille, joka on yleensä optimistisempi kuin Environmental Protection Agencyn (EPA) testisykli Yhdysvalloissa.
Nämä latausnopeudet ovat kuitenkin paljon nopeampia kuin 20–40 minuutin latauspysähdykset viimeisimmissä sähköautoissa Yhdysvalloissa. Uudet BYD-sähköautot voivat periaatteessa latautua lähes samassa ajassa, joka kuluu kaasuauton täyttämiseen. Jopa uudet 1 500 kilowatin (1,5 megawatin) Flash-latausasemat on järjestetty perinteisen huoltoaseman tapaan, jotta autot voivat nopeasti ajaa sisään ja ulos.
Kiina on myös ottanut käyttöön maailman tiukimmat akkuturvallisuusstandardit. Ne vaativat autonvalmistajia varmistamaan, että akut eivät syty tuleen tai räjähdä vähintään kahteen tuntiin sen jälkeen, kun yksi kenno pääsee lämpökarkaamaan. Jos se syttyy tuleen, kiinalaiset autonvalmistajat kokeilevat epätavallisia tapoja suojella autoa ja matkustajia akun palolta.
BYD sanoi, että sen uusi Blade-akku on uusien standardien mukainen ja esitteli useita kynsien läpäisytestejä yhdellä pakkauksella esittelyvideossa-, eikä akku näyttänyt syttyvän tuleen.
Uusi akku ei ole{0}}kaukainen tekniikka. BYD sanoo olevansa valmis menemään jopa 10 tuotantomalliin, mukaan lukien Yangwang U7, Denza Z9GT, Seal 07, Sealion 06 ja monet muut.