Volkswagen on ovela sähköautojen menestystarina
Jos arvioisit sähköautojen siirtymistä synkimpien otsikoiden perusteella, saatat ajatella, että yhdelläkään auringon alla -autoyhtiöllä ei ole BYD:tä, ehkä-onnea myydä sähköautoja. Todellisuus hieman vivahteikkaampi. Vaikka jokaisella vanhan koulun-valmistajalla on ollut kompastuksia ja kasveja, monet edistyvät edelleen tasaisesti.
Otetaan esimerkiksi Volkswagen. Brändi ilmoitti perjantaina myyneensä 2 miljoonannen sähköautonsa, ID.3-viistoperän. Selvyyden vuoksi puhumme vain VW:stä, emme ryhmän muista merkeistä, kuten Porschesta ja Audista.
Vaikka VW on ollut EV-pelissä yli vuosikymmenen ajan, suurin osa myynneistä tapahtui vain muutaman viime vuoden aikana sen modernissa sähkömallistossa. Tähän mennessä VW kertoo myyneensä maailmanlaajuisesti noin 628 000 ID.3 viistoperää ja 901 000 ID.4/ID.5 crossoveria. ID.7, joka on saatavana sekä sedanina että vaununa, on VW:n uusi myydyin sähköauto, jota on myyty 132 000 kappaletta vuoden 2023 julkaisun jälkeen. Ei liian nuhjuinen.
Yhdysvaltain näkökulmasta VW:n sähköistysyritykset eivät ole näyttäneet yhtä onnistuneilta. Tämä saattaa selittää, miksi yllä olevat vahvat luvut jäivät minuun niin paljon kiinni.
ID.4 ja ID. Buzz pakettiauto, VW:n ainoat sähköautot näillä markkinoilla, joutui kumpikin joutumaan takaisinkutsuihin, joten myynti on ollut kivinen. Jälkimmäinen ohittaa mallivuoden 2026 Yhdysvalloissa, mikä ei varsinaisesti osoita kasvavaa kysyntää. Emme koskaan saaneet ID.7:ää. Ja olkaamme rehellisiä: Sääntelyn peruutukset ja sähköajoneuvojen kannustimet ovat todellisuudessa tehneet Yhdysvalloista vähemmän vieraanvaraisen paikan myydä sähköautoja kuin muualla maailmassa.
Mutta kotimarkkinoillaan VW ottaa harppauksia. Yritys on nyt Euroopan suurin sähköautojen myyjä, ohittaen kutistuvan Teslan. Yhdysvaltojen sähköautojen markkinat kokivat karkean vaiheen, kun taas brändin sähköautojen myynti Euroopassa kasvoi noin 50 % ja oli 247 900 yksikköä. Viime vuonna se myi 382 000 sähköautoa{10}}maailmassa, mikä on suunnilleen saman verran kuin edellisenä vuonna.
VW:llä on ollut vaikeuksia luoda seuraavan-sukupolven ohjelmistoja ajoneuvoille. Yhteisyritys Rivianin kanssa{1}}voi auttaa tässä. Sillä on edessään synkkä sähköistystunnelma Yhdysvalloissa, ja se on ajanut sen kehittämään hybriditarjontaa. Ja VW kamppailee kotimaisten kiinalaisten autonvalmistajien kiristyvän kilpailun kanssa näillä markkinoilla.
Silti on syytä uskoa, että VW:n sähköautojen vauhti jatkuu vuonna 2026. Se riippuu tuotteesta. Erityisesti: enemmän sitä, plus edullisempia vaihtoehtoja.
Huolimatta sähköautomallien viivästymisestä ja peruutuksista, jotka ovat päivän strategia, Volkswagen jatkaa useilla uusilla lanseerauksilla tänä vuonna. Tunnus. Polo saapuu tänä vuonna VW:n halvimpana sähköautona, jonka hinta on noin 25 000 euroa. Se on yksi neljästä pienestä sähkömallista, jotka brändi aikoo julkaista vuonna 2026. Se on fiksu askel: sähkömarkkinoiden nostamiseksi seuraavalle tasolle tarvitaan sähköautoja, joiden hinnat ovat paremmin polttomoottorikilpailijoidensa mukaisia. Volkswagen uskoo, että ne ovat hyviä myös sen liiketoiminnalle.
"Nämä uudet mallit tekevät sähköautosta entistä useamman asiakkaiden ulottuvilla", sanoi hallituksen myyntijohtaja Martin Sander perjantaina antamassaan lausunnossa. "Tavoitteemme on tuoda houkuttelevia, edullisia sähköajoneuvoja jokapäiväiseen käyttöön suurien-volyymien pienautojen segmenttiin ja ottaa siten seuraavat kasvuaskeleet muutoksessamme."
