Turkin kiinalaisia sähköajoneuvoja koskeva politiikka 40 prosentin lisätariffien käyttöönotosta ehdollisiin poikkeuksiin.
Vain muutama päivä sen jälkeen, kun Turkin hallitus ilmoitti presidentin asetuksesta, jolla muutetaan päätöstä määrätä tuontituotteille lisätulleja, 8. heinäkuuta paikallista aikaa BYD allekirjoitti Turkin presidentin Erdoganin läsnä ollessa Turkin hallituksen kanssa sopimuksen investoinnista ja rakentaa tehdas Turkkiin.
Turkin teollisuus- ja teknologiaministeri Mehmet Fatih Kac-r sanoi, että BYD sijoittaa miljardi dollaria (noin 7,273 miljardia juania) Turkkiin rakentaakseen tuotantolaitoksen, jonka vuosituotanto on 150,{5}} ajoneuvoa sekä tutkimus- ja kehityskeskuksen. Tehdas on määrä ottaa tuotantoon vuoden 2026 loppuun mennessä, ja se työllistää 5,000 henkilöä. On syytä huomata, että Cahill vieraili BYD:n Shenzhenin pääkonttorissa vieraillessaan Kiinassa viime vuoden lopulla.
Sillä Turkin hallituksen New Deal mainittu "investointien kannustaminen politiikan piiriin autojen tuonti ei määrätä ylimääräisiä veroja", Enjin korosti ensimmäiselle taloustoimittajalle, verkko 100% vapautus tariffeista tai ei veroja, on epätarkka, vapautettu arvio on tullit ja niin edelleen.
Mitä tulee BYD:n investointeihin, Enkin sanoi, että investointi on suuruusluokkaa vain yrityksen ulkoasun jälkeen Unkarissa. "Uskon, että tämä on ensimmäinen askel BYD:n lokalisoinnissa Turkkiin, samoin kuin muille kiinalaisille brändeille." Turkilla on hyvä perusta ja se on hyvä mahdollisuus yrityksille mennä eteenpäin."
Lisäksi Zafer Sirakaya, Turkin hallitsevan oikeus- ja kehityspuolueen varapuheenjohtaja, sanoi heinäkuun alussa, että Guangzhou Automobile Group neuvotteli Turkish Automotive United Holding Groupin (TOGG) kanssa mahdollisuudesta perustaa yhteisyritys. TOGG on Turkin ensimmäinen sähköautojen valmistaja, jonka ensimmäinen tavallinen malli maksaa noin 350 000 yuania.
Vain päivää ennen kuin BYD ilmoitti sijoituksestaan Turkkiin, myös Brilliancen SVay Auto osoitti suurta kiinnostusta Turkin markkinoita kohtaan. Svay, Atmo Groupin toimitusjohtaja Chernovin puolesta, sanoi esittäneensä Turkin hallitukselle ehdotuksen rakentaa Turkkiin uusi tehdas, jonka vuosikapasiteetti on 50,{1}} ajoneuvoa.
Enkin sanoi, että hänen alueellaan on jo monia asiaankuuluvia kiinalaisia yrityksiä ja Turkki keskustelussa tulevista investoinneista, ja nämä keskustelut ovat jatkuneet monta vuotta, "tulevaisuudessa tulee varmasti lisää yhteistyötä tällä alalla."
Zou Zhiqiang kertoi ensimmäiselle taloustoimittajalle, että Turkin paikallisten sähköajoneuvojen kilpailukyky on heikko, mikä näkyy korkeana hintana ja alhaisena levinneisyytenä, joten Turkin näkökulmasta toivomme saavamme ulkomaisia investointeja ja laajentaa nopeasti autojen ulkoasua ja tuotantoa. kotimaan sähköautot.
"Turkki on erittäin iloinen saadessaan tehdä yhteistyötä kiinalaisten yritysten kanssa." Enkin sanoi: "Meillä ei ole länsimaisia huolenaiheita, ei niin kutsuttuja teknisiä rajoituksia. "Olemme tehneet tiivistä yhteistyötä kiinalaisten yritysten kanssa sähköajoneuvojen ja -akkujen parissa." Hän uskoo myös, että Kiina on tärkeä toimija maailmanlaajuisessa sähköajoneuvojen alalla. Yhteistyön tulee olla win-win-tulos.
