HONGKONG – Kiinalainen sähköajoneuvojen valmistaja Nio aikoo kaksinkertaistaa läsnäolonsa ulkomailla tänä vuonna panostaen ensiluokkaiseen Firefly-viistoperäänsä yrittäessään murtaa tuottoiset markkinat, joita pitkään hallitsi BMW:n Mini.
Shanghai{0}}yhtiön tavoitteena on toimittaa "pieni, älykäs sähköauto" Firefly 20–30 maahan Aasian-Tyynenmeren alueella, Euroopassa ja Latinalaisessa Amerikassa vuoden loppuun mennessä osana aggressiivista maailmanlaajuista laajentumista, jonka tarkoituksena on kompensoida haaleaa kotimaan myyntiä.
Firefly-merkki, joka on jo läsnä Thaimaassa, Singaporessa ja kahdeksassa Euroopan maassa, on suunnattu kehittyville markkinoille, mukaan lukien Nepal, Costa Rica ja Uruguay, joissa sähköisten kompaktien autojen kysyntä pienen joukon varakkaita ostajia{0}}jää hyödyntämättä, Daniel Jin, Fireflyn johtaja, kertoi Nikkei Asialle haastattelussa.
"Kehitysmaiden varakkaat ovat paljon rikkaampia kuin voisi kuvitella", Jin sanoi Bangkokin kansainvälisen autonäyttelyn sivussa juuri ennen kuin ilmoitti maanantaina Thaimaassa auton hinnaksi 799 000 bahtia (24 442 dollaria). Se on verrattavissa 1 599 000 bahtiin täyssähköisen Mini Cooperin lähtöhintaan.
Firefly, joka on tällä hetkellä aloittelevan tuotemerkin ainoa malli, sisältää kolminkertaiset-halo-ajovalot, hierovat istuimet ja interaktiiviset{1}}autoohjelmistot. Noin 4 metriä pitkä viisi-ovinen viistoperä on lähes samankokoinen kuin kolmiovinen Mini Cooper Electric.
"BMW:n Mini on meidän "psykologinen vertailukohtamme", Jin sanoi ja lisäsi, että Firefly kilpailee myös "päästä" Geely Automobile Holdingsin Zeekr X -mallin kanssa.
Jin pyrki erottamaan Fireflyn vastaavista kiinalaisten markkinoille tuomista merkeistä, kuten Great Wall Motorin Ora Good Catista ja Geelyn EX2:sta.
"Ne ovat työkalu{0}}kuin ajoneuvoja, joilla on korkea suorituskyky-hintasuhde, kun taas tarjoamme premium-pieniä autoja, joilla on tunnearvoa", hän sanoi.
Asiakkaat voivat hyödyntää jälkiasennusohjelmaa, jonka avulla he voivat räätälöidä auton sisä- ja ulkonäköä, ja heillä on pääsy eksklusiivisiin yhteisöllisiin aktiviteetteihin osana palvelupakettia, joka on edistänyt Nion menestystä keskiluokan{0}kuljettajien keskuudessa Kiinassa.
Hyödyistä huolimatta pitkä-hintasota Kiinassa on asettanut Nion korkean-kustannusluokan liiketoimintamallin painetta, kun taas kotimainen sähköautojen kysyntä on jäänyt varjoonsa autonvalmistajan pyrkimyksiin nostaa profiiliaan monimerkkistrategian avulla.
Jin sanoi, että Fireflyn myyntimäärä Kiinassa vuoden 2026 kahden ensimmäisen kuukauden aikana laski "huomattavasti" verrattuna aikaisempiin kuukausiin, mutta hän painotti, että lasku oli vähemmän vakavaa kuin sen kilpailijoiden. Yhtiö kirjasi keskimääräisen kuukausitoimituksen 6 361 yksikköä vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä.
Kaiken kaikkiaan Kiinan uusien energiaajoneuvojen, jotka sisältävät akku{0}}käyttöisiä ja pistoke-hybridiautoja, myynti laski 27,5 % samana ajanjaksona Kiinan autonvalmistajien liiton mukaan. Valtion sähköajoneuvojen tukien peruuttaminen vaikutti laskuun.