Kiinalaiset sähköajoneuvojen{0}}valmistajat ovat alkaneet nostaa hintoja Thaimaassa nyt, kun maa on lopettanut ostotuet, mikä on merkki muutoksesta Kaakkois-Aasian johtavalla sähköautomarkkinoilla.
BYD-jälleenmyyjässä aivan Bangkokin ulkopuolella sähköautojen ennakkomyyntitilaukset ovat laskeneet merkittävästi tänä vuonna, myyjä sanoi.
"Hintojen korotukset saavat jotkut asiakkaat epäröimään ostamaan", työntekijä sanoi.
Dolphinin, BYD:n myydyimmän kompaktin viistoperäisen sähköauton, vakioversion tarran hinta oli tiistaina 599 900 bahtia (19 300 dollaria) -- 33 % korkeampi kuin vuoden 2025 alhaisin hinta. Atto 3 all-sähkökäyttöisen urheiluajoneuvon hinta on 0,24% bahtia,9,08 bahtia.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun BYD on nostanut hintoja sen jälkeen, kun se tuli Thaimaan markkinoille vuonna 2022. Mutta Kiinan johtava sähköautojen valmistaja tuskin on yksin.
Shanghain-sahalainen SAIC Motor's MG, Thaimaan toiseksi-suurin sähköautomerkki, nosti sähköisen MG4-viistoperänsä hintaa 30 000 bahtia. MG:n Maxus 9 Plus -ylellinen tila-auto on noussut 50 000 bahtia.
Myös Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile ja Zhejiang Geely Group Holding ovat nostaneet hintoja, paikallismedia raportoi.
Thaimaa on tarjonnut avustuksia markkinoille tulleille ja paikallisesti ajoneuvoja valmistaville sähköajoneuvojen valmistajille, mutta kannustimet poistettiin asteittain viime vuoden loppuun mennessä. Suuret kiinalaiset toimijat, kuten BYD, hyötyisivät jopa 150 000 bahtista ajoneuvoa kohden.
Tämä edullisuus johti sähköajoneuvojen leviämiseen Thaimaassa. Viime vuonna Kaakkois-Aasian maassa myytiin 122 128 sähköautoa, mikä on 74 % enemmän kuin vuonna 2024, Auto Life Thailand raportoi. Sähköautojen osuus uusien{7}}autojen myynnistä oli 24 %.
"Kun tuet päättyvät, meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin muuttaa hintojamme", Pratarnwong Phornprapha, BYD{0}}tuetun jakelijan Rever Automotiven toimitusjohtaja, kertoi toimittajille autonäyttelyssä marraskuussa.
Samalla tukien päättyminen tarjoaa mahdollisuuden hintakilpailun hillitsemiseen.
"Liialliset hinnanalennukset ovat vääristäneet sähköautojen hintoja", sanoi Shuhei Hashimoto, thaimaalaisen teollisuuden asiantuntija saksalaisesta konsulttiyrityksestä Roland Bergeristä. Kiinan autonvalmistajat "pyrkivät normalisoimaan hinnat kestävälle tasolle nostamalla niitä".
Hintasotaa johtanut BYD kohtasi erityisen voimakkaan vastareaktion. Kuluttajat ovat arvostelleet yritystä siitä, että se on aiheuttanut kaupan arvon{1}}laskemisen.
Atto 3:n hinta oli noin 40 % alhaisempi vuoden 2025 lopussa verrattuna mallin lanseeraukseen. Muut kiinalaiset valmistajat ilmaisivat huolensa BYD:n alennuksista, ja jotkut kuluttajat yrittivät nostaa ryhmäkanteen.
Vahva sähköautojen myynti auttoi kiinalaisia autonvalmistajia valtaamaan jalansijaa Thaimaan automarkkinoilla, mukaan lukien bensiinikäyttöiset{0}}autot. Kiinalaisten toimijoiden osuus uusien-autojen myynnistä nelinkertaistui 22 prosenttiin vuonna 2025 vuodesta 2022, autoteollisuuden tutkimusyhtiö MarkLines raportoi.
Samaan aikaan japanilaisten autonvalmistajien osuus supistui lähes viidenneksen-68 prosenttiin, mutta niillä on mahdollisuus kiinalaisten kilpailijoiden hinnankorotuksiin.
Toyota Motor myy lippulaivahybridi-sedaninsa Yaris Ativin normaalihintaan 729 000 bahtia. Honda Motorin e:N1, Kiinasta tuotu sähköautomalli, alkaa 1 199 000 bahtista, joten se on halvin japanilainen sähköautomalli. Joistakin japanilaisista hybrideistä ja sähköautoista on tullut edullisempia kuin kiinalaisista sähköautoista.
"2026 on vuosi, jolloin näemme todellisen sähköauton kysynnän tukien päättymisen jälkeen", Hashimoto sanoi. "On tarpeen seurata, kuinka Thaimaassa valmistettujen sähköautojen hintojen ja varastotasojen vaikutus leviää naapurimaihin."