Beijing Automotive Group on julkaissut lisätietoja äskettäin kehitetystä natrium-ioniakusta, jossa korostetaan suorituskykymittareita ja turvallisuusominaisuuksia, kun kilpailu kiristyy autonvalmistajien välillä, jotka etsivät vaihtoehtoja litium-akuille.
Ilmoitus on seurausta BAIC:n aiemmasta ilmoituksesta, jonka mukaan se oli saattanut päätökseen prototyypin kehittämisen, mikä merkitsee edistymistä sen Battery-alustassa, joka kattaa nyt litium-, -johde- ja natrium{1}}-ionikemiat.
BAIC sanoi, että natrium-ioni-akku tukee 4C ultra-nopeaa latausta, mikä mahdollistaa nopean energian täydentämisen noin 11 minuutissa. Yhtiö korosti myös akun suorituskykyä äärimmäisissä olosuhteissa ja totesi, että se voi toimia lämpötiloissa miinus 40 celsiusastetta 60 celsiusasteeseen, samalla kun se säilyttää 92 prosentin tehon miinus 20 celsiusasteessa.
Poistamalla litiumin ja käyttämällä biomassa{0}}pohjaisia kovahiilimateriaaleja BAIC sanoi, että akku voi vähentää pakkauskustannuksia noin 15 % verrattuna litiumrautafosfaattiakkuihin (LFP).
Yritys kertoi kehittäneensä älykkään latausstrategian vähentääkseen natriummetallin kertymisen riskiä korkean{0}}latauksen aikana. Samalla se käyttää digitaalista mallintamista kehitysjaksojen lyhentämiseen ja suorituskyvyn ennustamisen tarkkuuden parantamiseen.
Turvallisuustesteissä akku ei syttynyt palamaan tai räjähtänyt, kun se ylilatattiin 200 prosenttiin tai alttiina 200 celsiusasteen lämpötiloille, mikä ylittää nykyiset Kiinan kansalliset standardit, yhtiön mukaan.
BAIC sanoi, että nykyinen suorituskykytaso soveltuisi A-segmentin perheajoneuvoihin ja päivittäisiin työmatkoihin, mikä viittaa mahdolliseen tulevaan kaupallistamiseen massamarkkinamalleihin.
Kehitys tulee, kun muut suuret toimijat, mukaan lukien CATL ja BYD, nopeuttavat ponnisteluja natrium-ioni-akkujen tuotannon skaalaamiseksi, mikä on merkki laajemmasta alan siirtymisestä kohti monipuolisia akkutekniikoita.