BAIC:n sähköajoneuvomerkki Arcfox on jättänyt säädösasiakirjat uudesta akku{0}}vaihdettavasta mallista, S3:sta, joka käyttää CATL:n "Choco-SEB"-asemia.
Arcfox S3:n mitat ovat 4 916 mm pitkä, 1 900 mm leveä ja 1 480 mm korkea ja akseliväli 2 876 mm. Ajoneuvon voimanlähteenä on sähkömoottori, jonka maksimiteho on 159 kW (213 hv).
Tämän kuun 6. päivänä Arcfox ilmoitti "syvästä kumppanuudesta" CATL:n "Choco{1}}SEB" -akunvaihtoteknologian kanssa. Molemmat osapuolet työskentelevät yhdessä päivittääkseen käyttäjän latauskokemuksen 99 -sekunnin ultranopealla-täyslatauksella, rakentaen avoimen, tehokkaan ja kätevän uuden energiaekosysteemin. Samaan aikaan Arcfoxin uuden sukupolven "tilavan, premium-puhtaasti sähköisen perhesedanin" akun vaihtava versio on asetettu ensiesittelyyn, vaikka tarkkaa mallia ei ole vielä julkistettu.
Nyt viranomaisilmoitusten perusteella tiedämme, että malli on Arcfoxin S3. S3:n puhtaasti sähköinen versio rekisteröitiin myös akku-vaihtoversion rinnalle. Luonnollisesti akku-vaihtomallin akku tulee CATL:ltä, kun taas puhtaasti sähköversion akut tulevat CALB:lta, EVE:ltä ja GAC:n Great Bay Technologylta (GBT).
BYD:n Blade Battery 2.0:n julkaisu ja sen salamalatausasemien laajamittainen rakentaminen- ovat saaneet ihmiset kyseenalaistamaan akun vaihtomallin tarpeellisuuden. Todellisuudessa CATL:n 99 sekunnin akun vaihto on edelleen nopeampi kuin BYD:n megawatin akkulataus.
Lisäksi akunvaihtomalli varmistaa, että jokainen vaihto suoritetaan 99 sekunnissa, kun taas akkulatausasemat eivät voi taata, että jokainen ajoneuvo latautuu yhdeksässä minuutissa. Jos autossa on alhainen latausteho, kestää silti kauan, vaikka käytettäisiin BYD:n megawattia, mikä puolestaan vaikuttaa negatiivisesti latauskokemukseen sellaisissa malleissa, jotka ovat todella yhteensopivia megawattilatauksen kanssa.