Amazonin autonomisten ajoneuvojen tytäryhtiö Zoox vauhdittaa tunkeutumista kilpaileville Yhdysvaltain robotaksimarkkinoille laajentamalla merkittävästi palvelu- ja testausjalanjälkeään. Yritys ilmoitti suunnitelmistaan kasvattaa kaupallisia toimintojaan San Franciscossa ja Las Vegasissa ja käynnistää samalla ainutlaatuisten, tarkoitukseen valmistettujen ajoneuvojensa tärkeän testausvaiheen-Austinissa ja Miamissa.
Tämä usean{0}}kaupungin strategia edustaa Zooxin tähän mennessä aggressiivisin askelta haastaa vakiintuneet pelaajat, kuten Alphabet's Waymo ja Tesla, kilpailemaan itsenäisten ajopalveluiden{1}}mittakaavaan käyttöönotosta. Laajennus tulee, kun yritys raportoi, että se on kerännyt lähes 2 miljoonaa autonomista mailia ja kuljettanut yli 350 000 matkustajaa asiakaspalvelunsa käynnistämisen jälkeen.
San Franciscossa, joka on tärkeä robotaksipalvelujen taistelukenttä, Zoox aikoo nelinkertaistaa palvelualueensa. Laajennus keskittyy tiheisiin,{1}}kysyttyihin alueisiin, mukaan lukien Marina, North Beach, Chinatown, Pacific Heights ja Embarcaderon varrella. Tämä muutos lisää merkittävästi sen kattavuutta kattamaan kaupungin itäosan, mikä asettaa sen suorempaan kilpailuun samassa kaupunkiytimessä toimivien kilpailijoiden kanssa.
Las Vegas laajenee samanaikaisesti, ja Zoox lisää merkittäviä uusia kohteita hyväksyttyyn nouto-{0}}nouto- ja palautusverkostoonsa. Palvelu sisältää nyt Las Vegasin kongressikeskuksen ja suurimman osan ikonisen Stripin suurimmista hotelleista. Myös vilkkaan-liikenteen viihdekeskukset, kuten Sphere ja T-Mobile Arena, on tarkoitus lisätä pian, mikä laajentaa palvelun houkuttelevuutta turistien ja messujen{5}}kävijöiden keskuudessa.
Ilmoituksen ehkä strategisesti tärkein osa on yhtiön tulo kahdelle uudelle suurkaupunkimarkkinalle. Zoox alkaa käyttää tarkoitukseensa{1}}rakennettua robottiakselia yleisillä teillä Austinissa Texasissa ja Miamissa Floridassa. Aluksi kyytit rajoitetaan työntekijöihin, heidän perheisiinsä ja ystäviin-yleinen alan käytäntö todellisen-datan keräämiseen uusissa ympäristöissä. Yhtiö ilmoitti aikovansa avata palvelun vähitellen yleisölle myöhemmin tänä vuonna.
Zoox erottuu tungosta autonomisten ajoneuvojen alalla ajoneuvosuunnittelullaan. Toisin kuin useimmat kilpailijat, jotka jälkiasentavat olemassa olevia automalleja, Zoox käyttää räätälöityjä-kaksisuuntaisia ajoneuvoja, joista puuttuu perinteiset ajonhallintalaitteet, kuten ohjauspyörä tai polkimet. Sisätiloissa on kummallekin puolelle sijoitetut penkit, jotka mahdollistavat matkustajien kasvot vastakkain. Ulkopuoli on täynnä antureita, mukaan lukien kamerat, lidar ja tutka. Nämä ajoneuvot on tällä hetkellä rajoitettu nopeuksiin, jotka eivät ylitä 45 mailia tunnissa.