Et voi kirjoittaa UnCHaRted ilman C-HR:ää

Uncharted on pohjimmiltaan Solterra, jolla on lyhyempi akseliväli, tiukempi takaistuin ja tyylikkäämpi, urheilullisempi tyyli. Sen lisäksi, että Subaru Baby Bear EV on lyhyempi Solterra, joka on lähes{1}}kaksos Toyota bZ:lle, se on Toyota C-HR:n sisarus toisella tunnuksella.

Kummallista kyllä, tärkein ero näiden kahden japanilaisen sähköauton välillä on niiden voimanvalinta. Vaikka Uncharted on saatavilla joko yksi-moottorinen-etu-vetoinen-voimansiirto, jonka teho on 221 hevosvoimaa, tai yksi, jossa on kaksi moottoria ja neliveto, joka tuottaa 338 hv, C-HR on saatavana vain 338-hv:n kaksimoottorisella kokoonpanolla.

Kyllä, luit oikein. TheSubaru- yritys, joka teki itselleen valtavan nimen tavallisella-nelivetolla -, on saatavilla etuvetoautolla, kun taas Toyota on vain neliveto-. Subaru sanoo, että tämä päätös tehtiin Kaliforniaa ajatellen, koska ostajat vakiintuneimmilla sähköautomarkkinoilla ovat hintatietoisempia. Minusta vaikuttaa siltä, ​​että joku on tehnyt kirjoitusvirheen yhteisen suunnitteluprosessin aikana. Voit erottaa FWD-mallin muista, koska siinä ei ole kattokaiteita.

Jokainen Uncharted (ja C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker ja bZ Woodland...) käyttää 74,7 -kWh (bruttokapasiteetti) akkua. Vähemmän liikkuvaa painoa ja vähemmän vetäviä pyöriä, etu-veto-Uncharted on ryhmän johtaja; tämä malli rikkoo psykologisesti tärkeän 300{10}mailin esteen EPA:n kantama-arviolla 308 mailia. Nelivetoisilla Uncharted-malleilla 18-tuumaisilla pyörillä on 287 mailia, kun taas 20-tuumaisilla pyörillä varustetut varusteet ovat arviolta 273 mailia.

Subaru ilmoittaa nelivetoiselle Unchartedille 0-–-60 mph:n 4,7 sekuntia, mikä on kummallisen 0,2toinenparempi kuin Toyotan C-HR-vaatimus. Tämän ensimmäisen ajon aikana ei ollut saatavilla-etuajoa Uncharted, eikä Subaru toimittanut kiihtyvyysarviota tälle versiolle.

Enemmän ja vähemmän samaa

Sen sijaan ajoin huippuluokan{0}}Uncharted GT:llä. Koska tämä on Subaru -, se tekee nelivetoisesta-Subarusta - X-Mode-tilan voimansiirto-asetusten räätälöimiseksi joko lumen/lian tai syvän lumen/mutan ja joidenkin muiden -käytävien{8}apujen mukaan, joita Toyota ei todellakaan tarvitse. Subaru lisää myös Power drive -tilan C-HR -:n Normaali- ja Eco-asetusten lisäksi. Nämä vain muuttavat kaasupolkimen herkkyyttä, ja jättäisin omani normaaliin koko ajan.

Regeneratiivisessa jarrutuksessa on neljä tasoa, jotka voidaan valita ohjauspyörän{0}}päitsimien avulla. Aggressiivisin ei tyydytä yhtä-poljin-ajattelua, mutta ominaisuus riittää jäljittelemään moottorijarrutusta kaasu-käyttöisessä ajoneuvossa.

Sen lyhyempi akseliväli ja kevyempi paino antavat Unchartedille hieman enemmän jännitystä, samoin kuin sen näennäisesti jäykempi jousitussävel. Kaikki tämä saa sen tuntumaan reagoivammalta ja heiluttavammalta mutkaisella tiellä, mutta lyhyempi akseliväli korostaa laajennusliitoksia enemmän kuin esimerkiksi Solterrassa.

Suuremmat kaupat{0}}ovat kuitenkin matkustamotiloissa. Edessä hallintalaitteet ja kovat kohdat on jaettu kaikkien kolmen Subaru EV:n kesken, joten sinulla on suunnilleen sama huone, plus tai miinus hieman ylätilaa. Unchartedin takapenkillä istuvat saavat 3,1 tuumaa vähemmän jalkatilaa kuin Solterrassa tai Trailseekerissä.

Unchartedin tavaratilaa peittää Solterran räjähdysmäisempi luukku, ja sen aukko on myös kapeampi, mutta pienemmässä mallissa on hieman enemmän tilaa tavaralle toisen rivin takana säädettävän kuormalattian ansiosta. Taita istuimet kuitenkin alas, ja Solterralla on etu.

Päädyin pitkälti samaan johtopäätökseen kuin Clint Simone teki C-HR:stä äskettäisessä arvostelussaan: Vaikka Uncharted on epäilemättä hauskempi ja houkuttelevampi vaihtoehto, se luopuu liikaa käytännöllisyydestä voidakseen perustella itseään. Ainoa todellinen seikka sen eduksi on pidempi-etäisyys-etuvetoinen-versio, mutta jos niin haluat, uusi Nissan Leaf on muodoltaan samanlainen, eikä se rajoita sinua perus-mallin-tason ominaisuuksiin.

Hinta tavaraa

Etu{0}}käyttöisen Premium-perusmallinsa ansiosta Uncharted on 2 005 dollaria halvempi kuin halvin C-HR, 36 445 dollaria sisältäen 1 450 dollarin kohdemaksun. Valitse neliveto-, ja hinnat ovat vertailukelpoisempia, - mitä keskimmäinen Sport maksaa 41 245 dollaria, GT 45 245 dollaria.

Mutta kuten C-HR:n kohdalla, useimmille ostajille on parempia vaihtoehtoja. Jos haluat pienen luukun, jossa on paljon tilaa, harkitse taka---rajoitetun-aikaisen Chevy Boltin käyttöä. Edellä mainittu Nissan Leaf sopii niille, jotka eivät tarvitse nelivetoa. Ja sitten on Subarun oma Solterra; se ei ole niin nopea, mutta pakkaus on parempi.