BYD julkisti E - Bus 3.0 -alustansa

BYD julkaisi 15. syyskuuta kolmannen - Generation Electric Coach Technology -alustan, E - Bus 3.0, Hangzhoussa ja esitteli samanaikaisesti uuden sähkövalmentajan C11 tämän alustan perusteella. Tämä merkitsee uutta BYD: n läpimurtoa valmentajan tekniikan alalla.

Sähkövalmentajat eroavat tavallisista henkilöajoneuvoista, koska ne kohtaavat usein monimutkaisia ​​toimintaskenaarioita, kuten pitkät - etäisyys- ja raskaat kuormat, vaativat korkeammat vaatimukset ajoneuvon alueelle, energiankulutukselle ja turvallisuudelle. Voidaan sanoa, että vain kun uudet autot toimivat luotettavasti näissä näkökohdissa, käyttäjät harkitsevat todella sähkövalmentajia.

Virallisten tietojen mukaan aiempiin polttoainevalmentajiin verrattuna C11 osoittaa parempaa suorituskykyä, pidemmän alueen ja parantuneen turvallisuuden ja älykkäiden ominaisuuksien merkittävästi.

Erityisesti energiankulutuksen kannalta E - bussiympäristö 3.0 on perustanut maailman ensimmäisen massan - tuotetun valmentajan, jolla on täysi - Domain 1000V High - jännitearkkitehtuuri. Se on ensimmäinen, joka sisältää 1500 V: n piikarbidisirun ja 1000 V: n sähkökäyttöisen akselin yhdistettynä lämpöhallintajärjestelmään. Tämä vähentää koko ajoneuvon energiankulutusta jopa 18%ja lisää aluetta 50 - 80 kilometriä matalan lämpötilan ympäristöissä.

Tämä tarkoittaa, että ajoneuvo kuluttaa vähemmän energiaa käytön aikana ja tarjoaa pidemmän alueen sen lisäksi, että se pystyy tyydyttämään käyttötarpeet kylmillä alueilla.

Toinen ydinvalmentajien ydin on turvallisuus. Loppujen lopuksi yksi ajoneuvo kuljettaa usein kymmenien matkustajien turvallisuutta. Turvallisuuden kannalta BYD on tehnyt merkittäviä ponnisteluja ottamalla solun - - rungon (CTC) tekniikkaan, joka integroi terän akun suoraan runkokehykseen. Yhtiö väittää, että tämä järjestelmä kestää 50 tonnin kuorma-auton painon ja läpäisee puristustestin, joka on neljä kertaa tiukempi kuin kansallinen standardi.

Lisäksi uudessa sähkövalmentaja C11: ssä on moottoritielenkaiden puhallusohjausjärjestelmä (TBC) ja kuljettajan valvonta- ja avustusjärjestelmä 2.0, mikä parantaa edelleen ajoturvallisuutta. Entinen voi älykkäästi vähentää nopeutta menettämättä hallintaa, kun rengas puhkeaa suurella nopeudella, jolloin ajoneuvo voi ylläpitää enimmäisnopeutta 100 km/h renkaan purskeen aikana.

Hätätilanteessa kuljettaja voi aktivoida järjestelmän yhden - -pysäköintipainikkeen kautta kojelaudassa, aiheuttaen ajoneuvon automaattisesti ja turvallisesti pysähtymisen, aktivoi vaaravalot ja säteilee kuultavan hälytyksen hälytyksille yksilöiden ympärillä.

Viimeinkin älykkäiden ominaisuuksien suhteen alusta on päivittänyt uuden sukupolven elektronisen ja sähköisen arkkitehtuurin, mikä mahdollistaa tehokkaan koordinaation rungon, käyttöjärjestelmän ja auton rungon välillä. Äskettäin käyttöön otettu Disus A -järjestelmä ja ITAC (Intelligence vääntömomentin sopeutumisen hallinta) -järjestelmä valmentajille ovat parantaneet merkittävästi ajoneuvon käsittelyä ja sileyttä.

Itse asiassa BYD: n pyrkimykset uudessa energia -ajoneuvo -alalla ovat olleet pitkä - termi -pyrkimys. Vuodesta 2008 BYD on investoinut tällä alalla. Kumulatiiviset investoinnit ylittävät 14 miljardia yuania ja tutkimus- ja kehitysryhmä yli 7000 ihmistä. Verrattuna moniin autovalmistajiin, jotka tulivat tähän kilparadalle myöhemmin, BYD: n etu on sen pitkässä - termin kertymisessä, etenkin kolmen sähköjärjestelmän ydinteknologioissa: akku, moottori ja elektroninen ohjaus.

Tämä kertyminen on jo validoitu markkinoilla. Tiedot osoittavat, että BYD: n hyötyajoneuvot ovat varmistaneet uusien energiavalmentajien ylimmän viejän tittelin kahdeksi peräkkäiseksi vuodeksi, ja operaatiot kattavat kuusi maanosaa, yli 70 maata ja aluetta, ja pääsy yli 400 kaupunkiin.

Tällä kertaa BYD: n äskettäin lanseerattu E - bus -alusta 3.0 merkitsee viimeisimmän saavutuksen kolmen teknisen iteraation jälkeen, mikä heijastaa myös BYD: n omistautumista teknologiseen innovaatioon ja sen keskittymiseen käyttäjän tarpeisiin.

Kuten BYD: n hyötyajoneuvojen divisioonan toimitusjohtaja Tian Chunlong totesi lehdistötilaisuudessa: "Tämä on sitoumuksemme toteuttaminen" valmentajien sähköistämisen nopeuttamisessa ", palkkio siitä, että pyrkimys" lisää käyttäjille "ja vankka noudattaminen alkuperäiseen aspiraatioon" vihreiden saavutusten parempaan elämään ".

E - väyläalusta 3.0 ja C11: n käyttöönotto tarkoittaa, että BYD jatkaa teollisuuden ylläpitämistä - etureuna sekä tekniikassa että tuotetarjonnassa. Tulevaisuudessa BYD: n hyötyajoneuvot hyödyntävät myös E - linja -alustaa 3.0 paljastaakseen muut markkinat yllättävät sähkövalmentajat.