Sähköajoneuvojen akkujen kehitys

Akku on ensisijainen avain sähköajoneuvojen kehitykseen, ja auton tehon akun on vaikea täyttää kolmea vaatimusta "alhaiset kustannukset", "korkeat kapasiteettivaatimukset" ja "korkeat turvallisuusvaatimukset". Nikkelivety-akut varastoivat kaksi kertaa enemmän energiaa painoyksikköä kohti kuin lyijyakut, ja muu suorituskyky on parempi kuin lyijyakut. Hinta on 4-5 kertaa lyijyakkujen hinta, ja sitä pyritään alentamaan. Rautaparistoissa on runsaasti resursseja ja halpoja rautamateriaaleja, kustannukset ovat laskeneet huomattavasti, ja on myös valmistajia. Litium on kevyin, kemialliset ominaisuudet ovat erittäin aktiivista metallia, litiumioniakun yksikön paino energian varastointi on 3 kertaa lyijyakkua, litiumpolymeeriakku on 4 kertaa ja litiumvarat ovat rikkaita, hinta ei ole kovin kallis, on erittäin lupaava akku. Kiina on saavuttanut nopean kehityksen nikkelimetallihydridiakkujen ja litiumioniakkujen teollistumisessa. Muut sähköajoneuvoihin liittyvät tekniikat ovat edistyneet suuresti, kuten: AC induktiomoottori ja sen ohjaus, harvinaisten maametallien kestomagneettiharjaton moottori ja sen ohjaus, akun ja ajoneuvon energianhallintajärjestelmä, älykäs ja nopea lataustekniikka, matalavastusrenkaat, kevyt paino ja alhainen tuulenvastus, jarruenergian talteenotto jne. Nämä tekniset edistysaskeleet tekevät sähköajoneuvoista yhä täydellisempiä ja käytännöllisempiä. Kiinan suurkaupunkien ilmansaasteita ei voida jättää huomiotta, ja autojen päästöt ovat yksi tärkeimmistä saasteiden lähteistä. 16 kaupunkia Kiinassa on listattu 20 maailman vakavimman ilmansaasteen kaupungin joukkoon. Tällä hetkellä Kiinan auto per asukas on keskimäärin 10 autoa 1000 ihmistä kohden, ja Kiinan autojen omistus kasvaa 10-kertaiseksi ja öljyn tuonnista tulee suuri ongelma. Siksi sähköajoneuvojen tutkimus ja kehitys Kiinassa ei ole väliaikainen lyhyen aikavälin toimenpide, vaan merkittävä ja pitkän aikavälin strateginen huomio.